JR東日本POS端末発行の乗車券

小宮から立川への片道乗車券です。JR東日本のPOS端末により発売されました。小宮駅にみどりの窓口はありませんがPOS端末が設置された出札窓口があります。
※2016/12/31追記小宮駅出札窓口は2016年3月に営業を終了しました。

この乗車券の経路は以下のとおりです。
小宮(八高線)拝島(青梅線)立川(中央本線)西国分寺(武蔵野線)武蔵浦和(東北本線[埼京線])大宮(東北本線)南浦和(武蔵野線)新松戸(常磐線)日暮里(東北本線)秋葉原(総武本線[御茶ノ水支線])錦糸町(総武本線)西船橋(京葉線[二俣支線])南船橋(京葉線)東京(東海道新幹線)品川(東海道本線[品鶴線])武蔵小杉(南武線)立川

これで18経路です。営業キロ203.2km、運賃計算キロ203.7kmで運賃は3670円です。
片道200kmを超え、大都市近郊区間に含まれない新幹線を経由しているので3日間有効、途中下車可となります。

当初は品川より先を以下のように購入する予定でした。
品川(東海道本線)鶴見(鶴見線)浜川崎(南武線[浜川崎支線])尻手(南武線)立川

これでPOS端末の上限となる20経路となるはずですが、端末に入力はできるもののうまく運賃計算ができないようで発売経路に短縮して発券頂きました。

JR東日本のPOS端末が発券する乗車券は不明な点も多く、マルス端末では運賃計算ができる上限の16経路を超えても発券でき、120mm券となる11経路を超えても85mm券で発券されます。
経由印字では通常省略される○○「線」まで印字されるため、経由欄はすぐに埋まってしまいます。
おそらく自動改札機対応を優先したのかと思われますが、今回の乗車券では経由印字が大宮で終わり、それ以降が全て省略されています。さすがに省略されすぎですので追記頂きましたが、駅名小印が酷く滲んでしまいました。「東北・武蔵野・三河島・東北・総武・京葉・東京・○幹・品川・西大井・南武」が追記されました(※)。
※東日本旅客鉄道株式会社旅客営業規則第70条において同区間通過時は経路を指定しないという規定からすると、三河島の次の東北と、東京・○幹・品川は不要かもしれません。また、総武・京葉では南船橋経由(二俣支線)と市川塩浜経由(高谷支線)の区別がつかないことから、「総武・南船橋・京葉」のようにしたほうが良いかもしれません。

最終的に駅名小印は以下のようになり、完全に読めなくなってしまいました。小宮駅改札印はほとんど滲んでいませんのでインクの問題なのでしょう。

立川駅で使用済み乗車券持ち帰りを申し出た際は無効印と穴あけが行われましたが、穴あけパンチのような大きな穴ではなく改札窓口に設備されている概算鋏が使用されました。「○幹」の下の小さな穴です。

この乗車券、磁気エンコード情報はどのようになっているのか、自動改札機での挙動を見るため幾つかの駅で途中下車をしてみました。
西国分寺・武蔵浦和・大宮・浦和・南浦和・南流山・北千住・秋葉原・錦糸町は自動改札での入出場可、西船橋・東京・品川・武蔵小杉は入出場・新幹線乗換とも不可でした。八高線から経路数10となる錦糸町(総武本線２)まで磁気情報が入っているように思われます。錦糸町以遠の駅では出場時は「乗り越し」、入場時は「区間外」となり、いずれも自動改札機を通過できませんでした。