北陸新幹線並行在来線の乗継割引・連絡運輸範囲

本日2014年10月27日、北陸新幹線開業による並行在来線を受け持つ第三セクター各社の運賃の上限認可申請の発表がなされました。
各社ともJR線よりも割高な体系となることに加え、会社をまたぐと原則合算となり急激に値上がりすることを緩和するため、乗継割引を設定することも発表されました。

これらの発表から連絡乗車券を発売する範囲を推測してみます。

・しなの鉄道
しなの鉄道は軽井沢〜篠ノ井間のしなの鉄道線と、長野〜妙高高原間の北しなの線の2路線となります。
篠ノ井〜長野間は引き続きJR東日本信越本線となることから篠ノ井・長野を経由とする通過連絡運輸が設定されるとのことです。
「(北しなの線は)しなの鉄道線とは距離を通算して運賃を設定」の記載があります。社〜JR〜社の形態での通過連絡運輸というのは珍しいのではないでしょうか。

通過連絡運輸
JR東日本：長野・篠ノ井間を経由し、しなの鉄道：北しなの線北長野〜黒姫間としなの鉄道線軽井沢〜屋代高校前間
しなの鉄道：篠ノ井・小諸間を経由し、：JR東日本：篠ノ井線松本〜稲荷山間、信越本線今井〜長野間と小海線小海〜東小諸間(※1)

【長野接続】JR東日本：篠ノ井線松本〜稲荷山間、信越本線篠ノ井・安茂里としなの鉄道：北しなの線北長野〜黒姫間
【豊野接続】JR東日本：飯山線信濃浅野〜森宮野原間としなの鉄道北しなの線長野〜三才間・牟礼〜黒姫間
【妙高高原接続】しなの鉄道：北しなの線長野〜黒姫間とえちごトキめき鉄道：妙高はねうまライン関山〜直江津間
【篠ノ井接続】JR東日本：篠ノ井線松本〜稲荷山間、信越本線今井〜長野間としなの鉄道：しなの鉄道線軽井沢〜屋代高校前間(※1)
【小諸接続】JR東日本：小海線小海〜東小諸間としなの鉄道：しなの鉄道線軽井沢〜平原・滋野〜屋代高校前間(※1)
※1 しなの鉄道線の連絡運輸範囲は発表されていないため現行の連絡範囲から推測したものです。

・えちごトキめき鉄道
えちごトキめき鉄道は接続駅からそれぞれ10km以内の区間に設定される乗継割引運賃のみ発表しています。
これが連絡運輸範囲全ての可能性もありますが、現状ではまだ不明です。

【直江津接続】JR東日本：信越本線黒井〜潟町間とえちごトキめき鉄道：日本海ひすいライン上越妙高〜有間川間
【糸魚川接続】JR西日本：大糸線姫川〜根知間とえちごトキめき鉄道：日本海ひすいライン能生〜親不知間
【上越妙高接続】えちごトキめき鉄道：妙高はねうまライン関山〜直江津間としなの鉄道：北しなの線長野〜黒姫(※2)
※2 しなの鉄道が発表している連絡運輸区間と一致しています。
【市振接続】えちごトキめき鉄道：日本海ひすいライン糸魚川〜親不知間とあいの風とやま鉄道線：越中宮崎・泊(※3)
※3 あいの風とやま鉄道の発表では「富山〜越中宮崎間と市振〜直江津間」となっています。

・あいの風とやま鉄道
発表されている連絡範囲にJR西日本北陸本線が含まれていますので、あいの風とやま鉄道〜IRいしかわ鉄道〜JR西日本の三社連絡運輸を行うとみられます。

【高岡接続】あいの風とやま鉄道線：越中宮崎〜石動間とJR西日本：氷見線越中中川〜氷見間、城端線新高岡〜城端間
【富山接続】あいの風とやま鉄道線：越中宮崎〜石動間とJR西日本：高山本線西富山〜猪谷間
【倶利伽羅接続】あいの風とやま鉄道線：越中宮崎〜石動間とIRいしかわ鉄道線：倶利伽羅〜金沢間
【市振接続】あいの風とやま鉄道線：富山〜越中宮崎間とえちごトキめき鉄道日本海ひすいライン市振〜直江津間
【接続駅不明※4】あいの風とやま鉄道線：石動・高岡・小杉・富山・滑川・魚津・黒部・入善・泊と富山地方鉄道：本線宇奈月温泉、立山線立山
【津幡接続】あいの風とやま鉄道線：石動〜富山間とJR西日本：七尾線津幡〜和倉温泉間
※4 富山・滑川・魚津の何れかもしくは複数が考えられますが、発表されている資料からは不明です。

三社連絡運輸
IRいしかわ鉄道：倶利伽羅・金沢間を経由し、あいの風とやま鉄道線：石動〜富山間とJR西日本：北陸本線西金沢〜大聖寺間

・IRいしかわ鉄道
IRいしかわ鉄道は発売範囲のみを発表しています。具体的な発売区間については触れられていません。
JR七尾線経由のと鉄道、あいの風とやま鉄道線経由JR氷見線・城端線・高山本線との三社連絡運輸が開始されるようです。
また、現在は西金沢接続で石川線とのみ連絡運輸を行っている北陸鉄道について、金沢(北鉄金沢)接続で浅野川線とも連絡運輸を行うとあります。

【倶利伽羅接続】IRいしかわ鉄道線とあいの風とやま鉄道線：石動〜越中宮崎間
【津幡接続】IRいしかわ鉄道線とJR西日本：七尾線中津幡〜和倉温泉間
【金沢接続】IRいしかわ鉄道線と北陸鉄道：浅野川線七ツ屋〜内灘
【西金沢接続】IRいしかわ鉄道線と北陸鉄道：石川線野町・西泉・押野〜鶴来間

三社連絡運輸
JR西日本：津幡・和倉温泉間を経由し、IRいしかわ鉄道線とのと鉄道：七尾線田鶴浜〜穴水間
あいの風とやま鉄道：倶利伽羅・高岡を経由し、IRいしかわ鉄道線とJR西日本：氷見線越中中川〜氷見間、城端線新高岡〜城端間
あいの風とやま鉄道：倶利伽羅・富山を経由し、IRいしかわ鉄道線とJR西日本：高山本線西富山〜猪谷間

直通列車がありませんので、JR西日本〜IRいしかわ鉄道〜あいの風とやま鉄道〜えちごトキめき鉄道〜しなの鉄道(北しなの線)〜JR東日本〜しなの鉄道(しなの鉄道線)を通し発売するような長距離の連絡乗車券はやはり設定されませんでした。

3線以上に跨るものは、今わかっているので以下の区間です。
・JR西日本(金沢)IRいしかわ鉄道(倶利伽羅)あいの風とやま鉄道
・IRいしかわ鉄道(津幡)JR西日本(和倉温泉)のと鉄道
・IRいしかわ鉄道(倶利伽羅)あいの風とやま鉄道(高岡)JR西日本
・IRいしかわ鉄道(倶利伽羅)あいの風とやま鉄道(富山)JR西日本
・しなの鉄道北しなの線(長野)JR東日本(篠ノ井)しなの鉄道しなの鉄道線

また、8月に発表された特急・快速列車の運転体系では
・新潟(JR線)直江津(えちごトキめき鉄道線)糸魚川間には直通運転の快速列車を1往復運転
・大阪(JR線)金沢(IRいしかわ鉄道線)津幡(JR線)和倉温泉に特急サンダーバードを1往復運転
となっています。新潟〜糸魚川間(直江津接続)の連絡運輸や、金沢・津幡間経由のJR線通過連絡運輸が考えられます。
特に後者は特急ですので、通過連絡の特急券を含めはくたかのような形態でJR6社間相互になる可能性もあります。

この他のJR線の通過連絡運輸ですが、
「長野・豊野間経由、信越本線・篠ノ井線と飯山線(北しなの線経由)」
「高岡・富山間経由、氷見線・城端線と高山本線(あいの風とやま鉄道線経由)」
「富山・津幡間経由、高山本線と七尾線(あいの風とやま鉄道線経由)」
「高岡・津幡間経由、氷見線・城端線と七尾線(あいの風とやま鉄道線経由)」
距離的にあり得る区間はこれぐらいでしょうか。
会社線を通過する列車自体がなさそうですのでJRの通過連絡運輸は設定されないかもしれません。